“嗚……”昨日下午3點55分，隨著最后一趟48016次通勤車駛離泉州東站，這座陪伴了泉州人民27年的老車站即將完成自己的使命，退出鐵路戰(zhàn)線。從今天開始，它的貨運業(yè)務(wù)將遷移到興泉鐵路黃塘站，中歐班列“泉州至莫斯科”的相關(guān)業(yè)務(wù)也同步移至黃塘站辦理。而“泉州東站”的名字則由位于泉州臺商投資區(qū)的福廈新高鐵站繼承。

最后一班貨運列車駛離泉州火車東站站臺

泉州東站工作人員在最后一班列車前合影留念。

昨日下午，記者來到位于豐澤城東的泉州東站。雖然這是泉州東站貨運的最后一天，但各項工作仍舊有條不紊地進行著。工作人員利用休息時間與車站、車輛、站牌合影留念，拉著寫有“再見，泉州東站”的橫幅與車站依依惜別……車站調(diào)度員關(guān)宗勤站在調(diào)度室窗前，看著眼前的站臺、股道，移動的火車車輛、熟悉的調(diào)車人員身影，眼里滿是不舍。他自漳泉鐵路開通運營的1996年起就從鷹廈鐵路漳平站調(diào)入泉州東站任車站調(diào)度員，這一干就是整整27個年頭，他默默地用手中的鉛筆、三角板、橡皮泥，勾畫出一條條火車作業(yè)的計劃線條，也因此多次獲得上級的嘉獎。他說，在泉州東站工作了27年，再過2年他就要退休了，在這離別時刻，他對泉州東站有著滿滿的眷戀。“到了興泉鐵路黃塘站后，我依然從事車站調(diào)度員工作，面對新設(shè)備、新技術(shù)，我會一如既往地做好本職工作，為興泉鐵路的運營發(fā)展守好最后一班崗。”

林宇軒來自惠安廣海中學(xué)，目前就讀初二年級。他和來自泉州五中的凌梓翔、來自晉江的柯宇凌都是鐵路攝影愛好者，得知當(dāng)天是泉州東站運營的最后一天，他們特地趕到現(xiàn)場，為泉州東站最后一趟車拍照。他們表示，如今泉州有了南來北往的動車，有了更現(xiàn)代化的鐵路客貨運站。但泉州東站具有重要的歷史意義，它讓泉州圓了鐵路夢，已成為泉州城市的一大標(biāo)志，泉州人曾經(jīng)乘坐這里的火車走南闖北，來自全國各地的旅客也曾通過這條鐵路走進泉州。

據(jù)了解，興泉鐵路已于2022年12月30日正式開通運營，位于惠安的興泉鐵路黃塘站也做好了迎接鐵路貨運業(yè)務(wù)的準(zhǔn)備。記者從漳州車務(wù)段了解到，黃塘站是興泉鐵路上的二等區(qū)段編組站，辦理貨物出發(fā)及到達業(yè)務(wù)。車站占地約300畝，建設(shè)有列車到發(fā)線11條、調(diào)車線7條、貨運線3條。建設(shè)有現(xiàn)代化倉庫2座，面積1.4萬平方米。貨場占地16萬平方米。預(yù)計近期年發(fā)送貨物400萬噸、遠期年發(fā)送貨物700萬噸。

泉州東站大事記

泉州東站承載著老泉州太多的城市記憶。

1996年湖(頭)泉(州)肖(厝)段鐵路的建成通車臨時運營，讓始建于1958年的漳泉鐵路(起于漳平市的梅水坑)終于全線貫通，泉州人民終于圓了幾十年的鐵路夢。位于城東的漳泉鐵路最大火車站——泉州站，成為泉州這座城市首座火車站。

1997年年底，泉州鐵路有限責(zé)任公司掛牌成立。公司管轄大深至泉州至肖厝段，里程240公里，于1998年投入正式運營。泉州火車站承擔(dān)著客、貨運輸任務(wù)，從此并入全國鐵路網(wǎng)運營。

1998年年底，泉州火車東站開通了泉州到龍巖的快速列車。1998年12月8日，車站開通泉州到武夷山的列車，成為泉州第一趟列入全國列車運行圖的車次，開啟新的客運歷史。

2004年4月18日，泉州第一趟出省列車開通，直達湖北襄樊，泉州火車出省的“臨客”身份終于轉(zhuǎn)正，不久后又改終點為漢口。

2006年7月，泉州東站引進到贛州的列車。從此，泉州火車東站主要運營到湖北漢口的空調(diào)車和到江西贛州的綠皮無空調(diào)車。

2010年4月，杭深鐵路福廈段貫通開行“動車”，地處豐澤區(qū)北峰的動車站冠名“泉州站”，漳泉鐵路的“泉州站”更名為“泉州東站”至今。

2013年9月底，泉州東至武昌間的快速旅客列車K398停運。

2014年12月，泉州到贛州的5218次列車停運，泉州東站退出客運舞臺，僅承擔(dān)貨運經(jīng)營和漳泉鐵路過往列車的解編任務(wù)。

2022年1月，泉州市政府在依托“一帶一路”做大經(jīng)濟循環(huán)工作中，在鐵路部門的大力支持下，在泉州東站開行了“泉州至莫斯科”首趟中歐班列。