閩南網10月24日訊 一輛自行車游遍海絲景點?出門150米就能租到自行車?從2012年開始，關于泉州市區公共自行車租賃的各種暢想，一次又一次地搶了頭條。

昨天，泉州市政協組織召開了關于兩個重點提案督辦的座談會：《關于泉州應盡早啟動自助公共自行車租賃系統的建議》，《關于加快推進城市公共自行車交通系統建設的建議》。會上，公共自行車租賃系統項目的主辦單位泉州市市政公用事業管理局，介紹了項目辦理工作進展情況，以及目前實施過程中存在的困難。

海都記者獲悉，目前，泉州公共自行車租賃系統建設已初步制訂實施方案并上報市政府，待研究確審后，即可進行招標。

項目檔案

建設規模

在鯉城和豐澤范圍內，擬設410個租賃站點，鎖車柱9184個，投入1.312萬輛公共自行車。

其中82個樣板點和2624輛自行車，力爭于2016年1月31日(春節前)前開建，其余于2016年12月31日前建成。

消費付費

參考太原、杭州等城市標準，前1小時騎行免費，超1小時部分采取階梯收費：

超1小時未滿2小時，收費1元;超2小時未滿3小時，收費2元;超過3小時，每小時3元(未滿一小時按一小時計費)，每日封頂60元。使用租賃公共自行車會員服務費，則需繳納300元押金。

設施操作

自行車將設3個變速擋位，采用鏈條式、充氣輪胎，提供隱形自行車充電LED前照明和后警示熒屏等;

鎖車柱采用“一樁雙鎖式”，自動服務機采用全彩色觸控大屏幕。

監控設備

自行車站點的視頻監控系統與公安的監控系統和數字城管信息共享，廣播系統支持麥克風遠程喊話及語音播放功能。

布點規劃

以鯉城區和豐澤區為主，主要包括內環路以內的舊城區，兼顧東海、城東區、北峰等新區(鯉城江南新區、泉州開發區、洛江區、臺商投資區等區域今后逐步擴展納入)，目前覆蓋范圍總面積約49.8平方公里。采用差異化的布局，形成“點、線、面”結合的總體布局方式。

舊城區(內環路以內)：以“面”布局，根據大型居住小區、商場、公共建筑和公交站點以及旅游景區布局;

新城區(東海、城東、北峰)：將以“以線帶點”，形成“兩線帶兩點”的布局方式。其中，東海片區主要集中在泉秀東街—東海大街—濱海街和江濱北—沿海大通道，突出密集區位點為市行政服務中心及周邊和北師大附中及周邊;城東片區為北迎賓大道和安吉路，突出密集區位點為海峽體育中心、華大及周邊用地;北峰片區主要集中在泉山路—普賢路和北清東路—站前南北大道，突出密集區位點為清源山風景區及周邊和泉州動車站及周邊。

2012年至今，泉州公共自行車租賃項目的每一個進展，本報都在重點版面關注

委員建言

趕在公車改革和電動車超標節點前，盡快建設

泉州市區公共自行車租賃系統建設遲遲未能動工，提案人陳篤恒呼吁，政府應趕在明年公車改革和電動車超標這兩個時間點，盡快建設市區公共自行車租賃系統，為市民出行提供便利。

政協委員李榮生建議，政府可考慮與電信部門合作，在網絡上建立信息，方便市民查找租賃點。同時，租賃站點可與市區旅游景點銜接，方便游客欣賞各個旅游景點。

有部分政協委員提出疑問，大型商超和居民小區旁的租賃點人流量大，若出現站點沒有自行車或沒位置放車的情況，該怎么辦?泉州市市政公用事業管理局解釋，他們會設置維護調度車輛，及時處理。

泉州市區部分道路未劃分人行道、人行道占道經營嚴重、人行道上亂停車等現象大有存在，對此，部分政協委員建議，除了公用局需完善步行車道和人行車道外，其他相關部門也應共同進行管理。

參會的政協委員認為，市區公共自行車租賃系統建設確實該加快速度，尤其是今年國慶期間，晉江公共自行車租賃系統率先投入試運行后，取得較好的評價。(海都見習記者 柳小玲 海都記者 陳建輝 文/圖)